對低壓鑄造鋁合金輪轂裂痕產生緣故開展剖析，就危害裂痕造成的因素，如鑄造件構造、加工工藝主要參數、磨具溫度等開展科學研究，根據有效操縱和調節這種要素，清除裂痕對輪圈鑄造件的危害，進而提升公司的經濟收益。
鋁合金輪轂具備很多鋼制輪圈無可比擬的特點，因而鋁合金輪轂在小汽車、摩托等車子上已剛開始運用。到2001年，在我國小汽車鋁合金輪轂的裝貨率已貼近46％。因為汽車輪轂品質規定較高，自身構造又合適于低壓鑄造，且需要量大，因而，巨大地促進了低壓鑄造技術性的發展趨勢。現階段，低壓鑄造已變成鋁合金輪轂生產制造的關鍵加工工藝方式，中國的鋁合金輪轂生產制造公司大部分選用此加工工藝生產制造。
低壓鑄造可保持高寬比專業化、自動化技術，既提升產出率（12～15型/h），又可降低諸多的不利生產工藝流程的人為失誤，提升產出率，且可大大的緩解職工的勞動效率。殊不知低壓鑄造件的品質遭受諸如此類加工工藝計劃方案、加工工藝主要參數、模具設計及人工服務實際操作等要素，及其他們中間的相互關系，一切1個階段設計方案不科學或實際操作不善常有將會造成低壓鑄造件造成缺點。在其中，鋁合金輪轂裂痕的造成是危害公司產品成本、生產率的關鍵要素，且輪圈裂痕是汽車安全性的重特大安全隱患。因而，對低壓鑄造鋁合金輪轂裂痕誘因的討論就看起來至關重要。
一、低壓鑄造鋁合金輪轂裂痕產生的緣故
低壓鑄造鋁合金輪轂裂痕關鍵造成在應力的位置，或輪圈壓射時易支承不勻，或升液管處液體凝結導致的裂開。裂痕通常分成冷裂和熱裂二種。
冷裂痕就是指鋁合金在小于其固相線溫度時產生的裂痕。通俗化地說，冷裂是鑄造件水冷卻到超低溫時，功效在鑄造件上的鍛造地應力超出鑄造件自身抗壓強度或塑性變形所容許的水平而造成的。冷裂多在鑄造件表層上出現，裂開表層有輕度的空氣氧化；而熱裂一般覺得是在鋁合金凝結全過程中造成的，因為型壁的熱傳導功效，鑄造件一直從表層剛開始凝結的。當鑄造件表層出現很多的枝品并鋼筋搭接成詳細的骨架圖時，鑄造件就會出現固態硬盤收攏（仍以線收攏表達）。但這時枝晶中間還存有一層層并未凝結的液體金屬材料塑料薄膜（液膜），假如鑄造件的收攏沒受一切阻攔，那麼枝晶層不支承的功效，能夠隨意收攏，也就不容易出現地應力。當枝晶層的收攏遭受阻攔時，不可以隨意收攏或遭受抗拉力的功效，就會出現拉地應力，這時候枝晶間的液膜將遭受拉申的功效而形變。當拉地應力超出液膜的強度極限時，枝晶間就會被打開。可是被開裂一部分的周邊還存有某些液體金屬材料，假如液膜被打開的速率比較慢，且周邊有充足的液體并立即流人開裂處，那麼開裂處將獲得彌補和“痊愈”，鑄造件不容易出現熱裂痕。假如開裂處不可以再次“痊愈”，鑄造件就會出現熱裂痕。熱裂斷口處表層被明顯空氣氧化，展現無金屬質感的淺色或灰黑色。
二、危害裂痕造成的關鍵要素
針對同這種鋁合金，輪圈是不是造成裂痕，因此在于輪圈構造、加工工藝主要參數和磨具溫度等要素。
1.輪圈總體設計不善對輪圈裂痕的危害
（1）內圓弧尺寸不善，是輪圈造成熱裂痕較廣泛的緣故，由于輪圈在水冷卻時斜角處會造成挺大的地應力。以外圓弧小的位置，即便補縮優良不出現縮裂，也會造成熱裂。
（2）輪圈橫截面陡然更改，會造成水冷卻速率速度不同，即便補縮優良也會造成很大地應力，使輪圈凝結后出現裂開或裂痕。
2.加工工藝主要參數不科學對輪圈裂痕的危害
在低壓鑄造中，因為保壓時間太長，或升液管太長導致升液管外液體出現凝結，在輪圈鑄造件壓射時承擔必須的抗拉力，進而導致輪圈造成冷裂。因而設計方案有效的保壓時間和升液系統軟件，對降低輪圈在壓射時導致的裂開有非常關鍵的實際意義。